Determinantes e implicaciones socioeconómicas de la accidentalidad en Popayán, primer semestre del 2013.

The proliferation in the use of the transport has caused a serious socioeconomic problem: the accidentality. In the city of Popayán, the social and economic phenomenon so worrying has aroused the immediate attention of the different control organisms. In order to formulate better economic policies, it is necessary to have reliable descriptive analyzes that identify the determinants of the accidentality in the city. In this sense, this article compiles and analyzes various data related to traffic accidents, during the first half of 2013 in the city of Popayán, and then, through descriptive analysis characterize the phenomenon of accidentality. The presentation and analysis of the results are of interest for the control agencies and for the citizenship in general, because evidence, how the individuals are related in the roads and the scenarios that define them as a community. Additionally, the article makes a geographic analysis of the place of occurrence of traffic accidents with victims, presenting necessary information to concentrate preventive measures at specific points in the city.La proliferación en el uso del transporte ha traído un grave problema socioeconómico: la accidentalidad. En la ciudad de Popayán este fenómeno social y económico tan preocupante ha despertado la atención inmediata de los diferentes organismos de control. Para formular mejores políticas económicas, es necesario contar con análisis descriptivos confiables, que identifique los determinantes de la accidentalidad en la ciudad. En este sentido, el presente artículo recopila y analiza diversos datos relacionados con los accidentes de tránsito, durante el primer semestre de 2013 en la ciudad de Popayán, para luego, mediante el análisis descriptivo caracterizar el fenómeno de la accidentalidad. La presentación y análisis de los resultados son de interés para los entes de control y para la ciudadanía en general, pues deja a la vista, cómo se relacionan los individuos en las vías y los escenarios que los definen como comunidad. Adicionalmente el artículo hace un análisis geográfico del lugar de ocurrencia de los accidentes de tránsito con víctimas, brindando información necesaria para concentrar las medidas de prevención en puntos específicos de la ciudad

Prevalencia de accidentes de tránsito en el municipio de Granada - Meta, durante el periodo 2009-2012

TablasDía tras día los Accidentes de Tránsito se han convertido en un problema social y de salud pública, dejando alto índice de personas que sufren heridas o discapacidades a causa de este; entre estas causas encontramos que factores como el abuso de la velocidad, el desacato a las señales de tránsito, el comportamiento social inadecuado de los conductores, peatones y otras personas que intervienen. Este estudio es un subtema de una investigación de Accidentalidad en el Departamento del Meta realizado por la Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD que corresponde a la ciudad de Granada, emprendida por estudiantes del programa de psicología de la Universidad. Esta investigación tiene como objetivo determinar la Prevalencia de Accidentes de Tránsito ocurridos durante el periodo 2009 a 2012 en el municipio de Granada – Meta, analizando algunos factores de riesgo asociados a la accidentalidad. Es una investigación de tipo documental, de enfoque cuantitativo, enmarcado en una investigación descriptiva; esta investigación esta direccionada en la línea de investigación como: Problemáticas sociales, psicosociales y procesos participativos de la transformación de la misma de la Universidad Nacional Abierta y a Distancia. Los Instrumentos utilizados para la recopilación de la información es la base de datos del Hospital Departamental de Granada. Los datos obtenidos fueron procesados mediante la estadística y la aplicación del software SPSS20 (Paquete Estadístico para las Ciencias Sociales) para el análisis cuantitativo de los datos; con presentación de datos en tablas, indicando frecuencias y porcentajes de las variables determinadas para el análisis de la información. Con los resultados que arrojó la investigación se puede destacar que el día en el que más se presentan accidentes es el domingo, generalmente entre las 12 m y las 5:59 pm, el mayor número de víctimas corresponde a hombres entre los 20 y 30 años, la mayor prevalencia se da en la zona urbana, siendo la motocicleta el vehículo que más se ve involucrada en los AT.Day after day Accidents have become a social and public health, leaving high rate of people who are injured or disabled because of this, among these causes we find that factors such as the speed abuse, contempt traffic signals, improper social behavior of drivers, pedestrians and others involved. This study is a sub-item of Accident Research at the Department of Meta conducted by the National Open University and Distance UNAD corresponding to the city of Granada, the program undertaken by students of psychology at the University. This research aims to determine the prevalence of traffic accidents that occurred during the period 2009-2012 in the city of Granada - Meta, analyzing risk factors associated with the accident. It's a documentary research, quantitative approach, framed in a descriptive; this research is directed at the research as: Social Issues, psychosocial and participatory processes of transformation of the same National Open University and Distance. The instruments used for the collection of the information are the database Granada Departmental Hospital. The data were processed by statistical software and application SPSS20 (Statistical Package for the Social Sciences) for quantitative analysis of the data, with the presentation of data in tables, frequencies and percentages indicating the specific variables for the analysis of the information. With research yielded results that can be noted that the day when most accidents occur is Sunday, usually between 12 m and 5:59 pm, the largest numbers of victims were men between 20 and 30 years, the highest prevalence occurs in urban areas, with the motorcycle vehicle that is involved in the A

Estudio de factibilidad y viabilidad para la creación de una empresa de conductor elegido en Funza y Mosquera - Cundinamarca. "Tu Conductor".

A partir de información sistematizada validar la factibilidad y viabilidad para la creación de la empresa “TU CONDUCTOR”, que prestaría el servicio de conductor elegido en los municipios de Funza y Mosquera en el departamento de Cundinamarca.La presente sistematización brindará información necesaria sobre la factibilidad y asimismo la viabilidad para la creación de una empresa dedicada a prestar el servicio de conductor elegido a partir de la cual se realizó un estudio de mercado en los municipios de Mosquera y Funza Cundinamarca. De esta manera, la sistematización incluye marco de referencia en el cual se detalla el contexto, el entorno, las estrategias de marketing, presupuestos comerciales entre otros, así como el marco teórico en donde se definirán varios conceptos utilizados en el presente documento. Los resultados del análisis permitirán detectar la viabilidad de crear una empresa de conductor elegido, así como las ventajas y desventajas que ofrece éste servicio.The present systematization will provide necessary information on the feasibility and also the feasibility for the creation of a company dedicated to providing the chosen driver service from which a market study was carried out in the municipalities of Mosquera and Funza Cundinamarca. In this way, the systematization includes reference framework in which the context, in context, marketing strategies, commercial budgets, among others, as well as the theoretical framework where several concepts used in this document are defined. The results of the analysis will allow us to detect the feasibility of creating a chosen driver company, as well as the advantages and disadvantages offered by this service

Prevención y reducción de los accidentes de tránsito en estudiantes de educación básica y media de los colegios públicos urbanos del departamento de Casanare

Este proyecto se plantea en el marco del Plan de Desarrollo Departamental y con base a los parámetros transversales de nuestros compromisos y deberes como sociedad civil para contribuir en el fortalecimiento de la seguridad y la cultura ciudadana, tomando como partida y direccionando los esfuerzos en realizar una serie de capacitaciones sobre la Educación y Seguridad vial en los estudiantes de secundaria básica y media los colegios públicos oficiales del departamento de Casanare, con el objetivo principal de prevenir y disminuir significativamente los índices de accidentalidad y víctimas mortales en menores de edad, ya que, la accidentalidad vial se convierte directamente en una problemática de salud pública que compromete el bienestar físico y psicológico de las personas involucradas, por esto y aspectos administrativos, no se les brinda la atención oportuna y necesaria llevando a población afectada a un grado de trauma personal y a la entidad gubernamental en un problema social.Abstract This project is proposed within the framework of the Departmental Development Plan and based on the cross-cutting parameters of our commitments and duties as a civil society to contribute to the strengthening of security and citizen culture, taking as a starting point and directing the efforts to carry out a series of trainings on education and road safety in students of basic and secondary high school official public schools of the Department of Casanare, with the main objective of preventing and significantly reducing the rates of accidents and fatalities in minors, since, Road accident directly becomes a public health problem that compromises the physical and psychological well-being of the people involved, because of this and administrative aspects, they are not given the timely and necessary attention leading the affected population to a degree of personal trauma and the government entity in a problem Social

Epidemiología y descripción de costo de pacientes quemados admitidos a una clínica de referencia de la Región Caribe colombiana en el periodo 2009 a 2018

Burns are a global public health problem and cause around 265,000 deaths a year, most of which occur in low- and middle-income countries. In many high-income countries, burn death rates have been declining and the infant mortality rate is currently more seven times higher in low- and middle-income countries than in high-income countries. Burns are among the leading causes of disability-adjusted life-loss in low- and middleincome countries. In 2004, nearly 11 million people around the world suffered burns severe enough to require medical attention. Worldwide, more than 95% of burns fire or flame occur in low- and middle-income countries. However, most research, investments, advances in the treatment of prevention initiatives come from high-income countries, which has allowed them to reduce their morbidity. In Colombia, few burn studies have been conducted in the general population and in the paediatric population. A study published by Aldana and Navarrete shows that departments with the highest number of burn deaths in the paediatric age are in Bogota, Antioquia, Valle del Cauca, Atlántico and Santander. These 5 departments account for about half of those killed across the country, and Atlantic has the highest mortality rate. Prevention is the key to reducing the morbidity associated with burns. In this way, it is necessary to establish reliable statistical data determine the most atrisk groups, characteristics and regions; in addition to designing and implementing effective and impactful interventions on the paediatric population and in responsible for childcare, in order to generate prevention programmes. That's why the problem question corresponds to the one described below.Las quemaduras constituyen un problema de salud pública a nivel mundial y provocan alrededor de 265.000 muertes al año, de las cuales la mayoría se produce en los países de ingreso bajo y mediano. En muchos países de ingreso alto, las tasas de muertes por quemaduras han ido disminuyendo y la tasa de mortalidad infantil es actualmente más de siete veces más elevada en los países de ingreso bajo y mediano que en los de ingreso alto. Las quemaduras se cuentan entre las principales causas de pérdida de años de vida ajustados en función de la discapacidad en los países de ingreso bajo y mediano. En 2004, casi 11 millones de personas de todo el mundo sufrieron quemaduras lo suficientemente graves para requerir atención médica. En el mundo, más del 95% de las quemaduras debidas a fuego o llamas ocurren en países de bajos y medianos ingresos. Sin embargo, la mayoría de las investigaciones, las inversiones, los adelantos en el tratamiento de quemaduras y las iniciativas de prevención provienen de países de altos ingresos, lo que les ha permitido disminuir su morbimortalidad. En Colombia, se han realizado pocos estudios de quemaduras en población general y en población pediátrica. Un estudio publicado por Aldana y Navarrete muestra que los departamentos con mayor número de muertes por quemaduras en la edad pediátrica corresponden a Bogotá, Antioquia, Valle del Cauca, Atlántico y Santander. Estos 5 departamentos representan cerca de la mitad de los fallecidos en todo el país, y Atlántico presenta la mayor tasa de mortalidad. La clave para disminuir la morbimortalidad asociada a las quemaduras es la prevención. De este modo, es necesario establecer datos estadísticos confiables que determinen los grupos, características y regiones de mayor riesgo; además de diseñar e implementar intervenciones efectivas y de impacto en la población pediátrica y en los responsables del cuidado de los niños, con la finalidad de generar programas de prevención. Es por lo que la pregunta problema corresponde a la que se describe a continuación

Lesiones causadas por accidentes de tránsito, atendidos en la delegación del Instituto de Medicina Legal del Departamento de Madriz. 1° de enero - 30 de junio de 2019

Evaluar el comportamiento de las lesiones causadas por accidentes de tránsito atendidos en el instituto de medicina legal del Departamento de Madriz durante el Primer Semestre de 2019. Metodología: Se desarrolló una investigación de tipo observacional, descriptiva de corte transversal. La población muestra estuvo conformada por 97 pacientes lesionados producto de accidentes de tránsito ocurridos durante el Primer Semestre del año 2019, los cuales se les realizó peritaje médico legal en la delegación Departamento del IML del Departamento de Madriz. Resultados: El 35.1 % de los pacientes lesionados por accidentes de tránsito se encontraban en el rango de 15 a 26 años, el 79.4% fueron del sexo masculino, solteros en el 48.5%, con una prevalencia de nivel primario y secundario de educación con un 35.1% cada uno de ellos. El 60.8% tenían una ocupación de trabajadores agrícolas, con una procedencia urbana en el 55.7%. La principal causa de accidentes de tránsito fue el exceso de velocidad (38.1%), seguido de la falta de atención a las señales de tránsito (19.5%), en donde el principal medio de transporte involucrado fueron las motos con el 77.3% de los casos de accidente. Las principales afectaciones de los lesionados se dieron en la región anatómica de extremidades y pelvis ósea con el 78.4%, presentando sobretodo excoriaciones (56.7%) y fracturas (35.1%) durante la realización del peritaje médico legal. La ocurrencia de los accidentes de tránsito se presentó con mayor frecuencia en el municipio de Somoto con el 40.2% seguido de Palacagüina y Yalagüina con el 14.4% en cada uno de ellos. En relación al horario de mayor frecuencia de accidentes de tránsito se ubicaron entre las 3 p.m. y 7 p.m. con una mayor afectación los días domingo (32.0%) y los días sábado (23.7%). Conclusiones: Predominaron pacientes de 15- 26 años, sexo masculino, solteros, con un nivel de escolaridad de secundaria, en su mayoría trabajadores agrícolas, teniendo una procedencia urbana. Las principales causas de accidentes de Tránsito fue el exceso de velocidad, desatender señales de tránsito y conducir en estado de ebriedad. Los principales medios de transporte involucrados fueron las motocicletas. La localización anatómica más frecuente fueron las extremidades y pelvis ósea. Sobresaliendo las excoriaciones y fracturas, durante el peritaje médico legal. El municipio más afectado de ocurrencia de accidentes de tránsito fue Somoto, siendo los días de mayor frecuencia los domingos, teniendo un horario entre 3 p.m. a 7 p.m. de mayor afectación

Responsabilidad civil del estado colombiano por la omisión en el deber de vigilancia en la expedición de las licencias de conducción de servicio público, Pereira – Risaralda

El objeto de estudio se direcciona a una construcción del concepto en cuanto a la concurrencia de la responsabilidad civil del Estado colombiano por la omisión en la vigilancia en la expedición de las licencias de conducción de servicio público, finalizando en recomendaciones que tienen el fin de cambiar el estado actual de las cosas, brindando soluciones que pueden llevarse a cabo de manera realista

Monografía previa a la obtención del Título de Abogado de los Tribunales y Juzgados de la República del Ecuador

Las lesiones causadas por accidentes de tránsito son de interés para todos como sociedad por cuanto en un evento de tránsito tiene consecuencia y responsabilidad jurídica, dichos efectos es ignorado por ciertos individuos ya que el desconocimiento no exime de responsabilidad a una persona que comete un delito. Por eso es importante socializar dicho tema y concientizar a los sujetos que el actuar con imprudencia, negligencia, impericia e inobservancia conlleva sanciones como la pena privativa de libertad desde treinta a sesenta días como mínimo de cuatro a ocho días de enfermedad y hasta cinco a siete años como máximo produciendo incapacidad permanente. En tal virtud es de vital importancia el estudio de esta figura jurídica que se ha escogido en virtud que constituye no solamente un daño físico, psíquico o económico de la víctima, sino que además de ello; constituye un perjuicio muy alto al Estado por los costos del tratamiento como es la rehabilitación y la investigación técnica del accidente

Comunicación para promover una actitud crítica y preventiva ante una ciudad que prioriza el tránsito vehículo motorizado sobre la movilidad peatonal : proyecto peatón de pregrado PUCP

Actualmente, la ciudad de Lima se construye en base a un modelo urbano que da prioridad al vehículo motorizado. Este tipo de ciudad tiene impactos ambientales, económicos y sociales que afectan de manera trágica la calidad de vida de sus habitantes. La cuadra 18 de la avenida Universitaria, donde se encuentra ubicada la Pontificia Universidad Católica del Perú (PUCP), no escapa de esta realidad. Por ello, en el transcurso de los años, se eliminó un paso peatonal directo conectado con la puerta principal. En consecuencia, el presente proyecto de tesis tiene como objetivo general promover el cambio de modelo urbano en beneficio del tránsito motorizado a uno que priorice la movilidad del alumno peatón de pregrado PUCP. Entonces, para enfrentar este problema, se toma la teoría cognoscitiva social del psicólogo Albert Bandura y el enfoque de movilidad de los autores Juan Carlos Dextre y Paul Avellaneda que proponen las siguientes variables: ambiental, para modificar el acceso peatonal hacia la puerta principal PUCP ubicando cruceros y semáforos peatonales en el lugar más valorado por el estudiante; personal, para promover la crítica en el estudiante acerca del modelo de ciudad en su calidad de vida como peatones; y, conductual, para cambiar el comportamiento del estudiante al cruzar la avenida Universitaria. Finalmente, la investigación evalúa las siguientes hipótesis: para diseñar la ciudad solo se considera la decisión política de las municipalidades encargadas del distrito, que pesa sobre la decisión de las autoridades universitarias; al alumno peatón de pregrado PUCP le falta una cultura de movilidad que le permita reflexionar y reclamar a las autoridades municipales una ciudad cuyo diseño priorice a las personas; y, la universidad no implementa campañas de comunicación acerca de seguridad vial a los alumnos peatones de pregrado PUCP.Currently, Lima city’s structure gives priority to the motor vehicle. This kind of city has environmental, economic and social impacts that affects tragically to the population. The 18th block of Universitaria avenue, where is located the Pontifical Catholic University of Peru, does not escape of this reality. Some years ago, the municipality of Lima removed a pedestrian access connected with the principal door of the university. Consequently, the goal of this project promotes the change of the urban model in benefit of motorized vehicles to a model that gives priority to undergraduate student mobility. Therefore, it applies Albert Bandura´s social learning theory and the urban mobility approach of the authors Carlos Dextre and Paul Avellaneda. This theoretical framework proposes the following variables: environmental, in order to change the place, where the pedestrian walks and accesses to the institution; personal, to promote knowledge about the poor design of the city; and behavioral, to advise how to behave in the city’s current model. Finally, the research evaluates three hypotheses. First, the design of the city is the result of the political decision of the municipality without the participation of authorities and students PUCP. Second, the students PUCP have a lack of mobility culture that allow them to criticize about the urban design. Third, the university does not implement communication campaigns about road safety.Tesi